山西省建筑業(yè)第四屆職工職業(yè)技能競賽開賽

9月6日,作為山西省建筑業(yè)規(guī)格水平最高、參賽范圍最廣的職工賽事,由省總工會和省人力資源和社會保障廳聯(lián)合主辦的“山西建工杯”山西省建筑業(yè)第四屆職工職業(yè)技能競賽今天下午正式開幕。省總工會黨組書記、常務(wù)副主席郭新民出席開幕式并宣布競賽開幕。

據(jù)了解,該項賽事自2013年以來已經(jīng)連續(xù)舉辦四屆。本屆競賽通知下發(fā)以來,山西省建筑業(yè)各基層單位踴躍報名參賽,廣大職工積極參加培訓(xùn)、比武,表現(xiàn)出了空前的熱情。經(jīng)過各單位初賽選拔和緊張籌備,共有來自山西一建、山西建工集團總承包公司、山西省工程機械廠等16個單位的46名選手參加塔式起重機駕駛的最后決賽。此次比賽分為理論考試和實際操作比試,理論考試和實際操作內(nèi)容的權(quán)重為3比7。開幕式結(jié)束后,參賽選手隨即在省總四樓會議室進行了理論考試。9月7日,實際操作比賽在山西省工程機械廠進行。

據(jù)省建筑業(yè)工會有關(guān)負責(zé)人介紹,塔式起重機駕駛為特種行業(yè),從業(yè)人員必須持有塔式起重機司機特種作業(yè)操作資格證。舉辦競賽的目的和初衷是為了提高職工操作技能,提高安全操作系數(shù)。此次競賽,既是山西省建筑業(yè)職工技能水平的一次集中展示,也是對山西省建筑業(yè)職工技能水平的一次大檢閱,充分展現(xiàn)了山西省建筑業(yè)技能人才的精湛技藝和良好精神風(fēng)貌,并推動山西省建筑業(yè)職工職業(yè)技能競賽的蓬勃開展,更好地引領(lǐng)和激勵廣大職工立足崗位建功立業(yè)。

波蘭格但斯克港DTC貨場完成擴建

8月18日,波羅的海區(qū)域最大貨場,格但斯克港DTC貨場已完成擴建。預(yù)計港口8月底完成相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后,9月后將對新裝電子起重機架進行測試,此次裝配的起重機架是歐洲最大的,可裝25排集裝箱。DTC貨場去年容量是107萬標準箱,擴建后將達到300萬。預(yù)計10月開放T2碼頭,以滿足日益增長的中東歐地區(qū)船只深水港的需求。今年上半年,貨場已達到64萬標準箱的裝卸量,雖然俄羅斯經(jīng)濟疲軟及對俄制裁確實影響波海地區(qū)集裝箱市場,但影響主要作用于北歐地區(qū),格但斯克港越來越受歡迎,部分商家甚至將西歐港口的船只開行到這里。建設(shè)三連城也使得這里在不久的將來有望建成大型港口物流中心。

特別值得一提,波蘭對環(huán)保非常重視,會嚴格按照歐盟標準要求執(zhí)行,從建廠、生產(chǎn)各個環(huán)節(jié),都有相應(yīng)的環(huán)境保護規(guī)范加以限制。據(jù)DCT總經(jīng)理介紹,修建港口時為了不破壞附近生態(tài)環(huán)境,專門在附近沙灘上建了一個鳥類生態(tài)保護區(qū);為了降低噪聲會設(shè)計改動發(fā)動機,修建圍墻,新設(shè)備將實現(xiàn)電動化。這種理念對中國投資者也有很大啟示。有意愿投資波蘭的中國企業(yè)應(yīng)該提高環(huán)保意識,制定公司環(huán)境戰(zhàn)略,提出環(huán)境政策,將環(huán)境保護納入日常管理體系,承擔(dān)環(huán)境保護的社會責(zé)任等。

格但斯克、格丁尼亞、索波特又稱“三聯(lián)城”,是濱海省最主要的三個中心城市,格但斯克是波蘭濱海省省會。這里也是中東歐發(fā)展最活躍的地區(qū)之一。該區(qū)域主要優(yōu)勢在其優(yōu)越的地理位置,便利的濱海位置,兩條重要的泛歐過境要道在此相交。

格但斯克是一個圍繞港口形成并發(fā)展起來的城市,港口也是該市生存與繁榮的命脈所在。港口的歷史悠遠,在波蘭建國前就存在了,現(xiàn)在是波羅的海入北海的走廊,可以接納穿越丹麥海峽的最大的貨船的能力。港口環(huán)境良好,基本沒有大風(fēng),水位變化平穩(wěn)2厘米以內(nèi),相對德國、丹麥等港口有自己的獨特優(yōu)勢。

波蘭濱海省投資局負責(zé)人Marcin Falenczyk說:“如果6年前你來到這里,看到的港口比現(xiàn)在的小很多,也沒有太發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò),而現(xiàn)在的變化早已經(jīng)翻天覆地,我們已經(jīng)變成漢堡等歐洲其他港口重要的競爭者。也有越來越多來自亞洲的公司,尤其中國公司對在這里的港口修建自己的物流公司開始感興趣?!?/p>

濱海省和中國關(guān)系密切,Marcin Falenczyk本人就參加各種商務(wù)考察團,數(shù)十次去過中國。每周都有貨船從中國抵達格但斯克港口,也是貨物來歐洲最節(jié)省成本的運輸渠道之一。他算了一筆賬,1個集裝箱從上海到格但斯克(1萬多公里距離)的海運費用,相當(dāng)于格但斯克到波蘭城市羅茲(約300公里距離)的卡車運輸費用。

1985年7月4日,上海市和濱海省締結(jié)友好省市關(guān)系。28年來,雙方友好往來頻繁,每年都有互相訪問的項目,近年來在經(jīng)貿(mào)、科技、旅游、港口、文化等領(lǐng)域合作發(fā)展迅速。格但斯克圖書館有一個“上海閣”,每年上海發(fā)一些有關(guān)中國的書,給格但斯克人了解中國。中波共建的孔子學(xué)院第5所就在格但斯克,中文專業(yè)也開始受到很多當(dāng)?shù)厝藲g迎,也有很多中國留學(xué)生在這里攻讀經(jīng)濟管理、語言、音樂、理工等專業(yè)。

值得一提的是,格但斯克是波羅的海唯一有中文網(wǎng)站的港口。港口負責(zé)人介紹:我們和中國合作關(guān)系密切。格但斯克港口目前有120萬的集裝箱,100萬來自中國,未來希望達到300萬中國。港口通關(guān)效率很高,根據(jù)與中國的相關(guān)協(xié)議,只需要在波蘭或者中國一方的港口辦理手續(xù),近幾個月平均完成時間不到10個小時。2011年起波蘭濱海省設(shè)立了北京聯(lián)絡(luò)處,幫助波蘭公司去中國,也吸引中國公司來濱海省投資,給他們支持幫助。

談到中國在歐洲的投資模式特點,Marcin Falenczyk說中國原來國際貿(mào)易模式和波蘭差不多,大批發(fā)貼牌生產(chǎn)出口,有的中國公司習(xí)慣購買已有的公司和品牌,但這個模式已經(jīng)逐漸在淘汰中?,F(xiàn)在像華為這樣的中國公司開始擴大影響力,賣中國制造產(chǎn)品,宣傳自己的品牌,也逐漸得到歐洲當(dāng)?shù)叵M者的認可。