8月18日，波羅的海區(qū)域最大貨場，格但斯克港DTC貨場已完成擴建。預計港口8月底完成相關基礎設施建設后，9月后將對新裝電子起重機架進行測試，此次裝配的起重機架是歐洲最大的，可裝25排集裝箱。DTC貨場去年容量是107萬標準箱，擴建后將達到300萬。預計10月開放T2碼頭，以滿足日益增長的中東歐地區(qū)船只深水港的需求。今年上半年，貨場已達到64萬標準箱的裝卸量，雖然俄羅斯經(jīng)濟疲軟及對俄制裁確實影響波海地區(qū)集裝箱市場，但影響主要作用于北歐地區(qū)，格但斯克港越來越受歡迎，部分商家甚至將西歐港口的船只開行到這里。建設三連城也使得這里在不久的將來有望建成大型港口物流中心。

特別值得一提，波蘭對環(huán)保非常重視，會嚴格按照歐盟標準要求執(zhí)行，從建廠、生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，都有相應的環(huán)境保護規(guī)范加以限制。據(jù)DCT總經(jīng)理介紹，修建港口時為了不破壞附近生態(tài)環(huán)境，專門在附近沙灘上建了一個鳥類生態(tài)保護區(qū)；為了降低噪聲會設計改動發(fā)動機，修建圍墻，新設備將實現(xiàn)電動化。這種理念對中國投資者也有很大啟示。有意愿投資波蘭的中國企業(yè)應該提高環(huán)保意識，制定公司環(huán)境戰(zhàn)略，提出環(huán)境政策，將環(huán)境保護納入日常管理體系，承擔環(huán)境保護的社會責任等。

格但斯克、格丁尼亞、索波特又稱“三聯(lián)城”，是濱海省最主要的三個中心城市，格但斯克是波蘭濱海省省會。這里也是中東歐發(fā)展最活躍的地區(qū)之一。該區(qū)域主要優(yōu)勢在其優(yōu)越的地理位置，便利的濱海位置，兩條重要的泛歐過境要道在此相交。

格但斯克是一個圍繞港口形成并發(fā)展起來的城市，港口也是該市生存與繁榮的命脈所在。港口的歷史悠遠，在波蘭建國前就存在了，現(xiàn)在是波羅的海入北海的走廊,可以接納穿越丹麥海峽的最大的貨船的能力。港口環(huán)境良好，基本沒有大風，水位變化平穩(wěn)2厘米以內(nèi)，相對德國、丹麥等港口有自己的獨特優(yōu)勢。

波蘭濱海省投資局負責人Marcin Falenczyk說：“如果6年前你來到這里，看到的港口比現(xiàn)在的小很多，也沒有太發(fā)達的交通網(wǎng)絡，而現(xiàn)在的變化早已經(jīng)翻天覆地，我們已經(jīng)變成漢堡等歐洲其他港口重要的競爭者。也有越來越多來自亞洲的公司，尤其中國公司對在這里的港口修建自己的物流公司開始感興趣?！?/p>

濱海省和中國關系密切，Marcin Falenczyk本人就參加各種商務考察團，數(shù)十次去過中國。每周都有貨船從中國抵達格但斯克港口，也是貨物來歐洲最節(jié)省成本的運輸渠道之一。他算了一筆賬，1個集裝箱從上海到格但斯克（1萬多公里距離）的海運費用，相當于格但斯克到波蘭城市羅茲（約300公里距離）的卡車運輸費用。

1985年7月4日，上海市和濱海省締結友好省市關系。28年來，雙方友好往來頻繁，每年都有互相訪問的項目，近年來在經(jīng)貿(mào)、科技、旅游、港口、文化等領域合作發(fā)展迅速。格但斯克圖書館有一個“上海閣”，每年上海發(fā)一些有關中國的書，給格但斯克人了解中國。中波共建的孔子學院第5所就在格但斯克，中文專業(yè)也開始受到很多當?shù)厝藲g迎，也有很多中國留學生在這里攻讀經(jīng)濟管理、語言、音樂、理工等專業(yè)。

值得一提的是，格但斯克是波羅的海唯一有中文網(wǎng)站的港口。港口負責人介紹：我們和中國合作關系密切。格但斯克港口目前有120萬的集裝箱，100萬來自中國，未來希望達到300萬中國。港口通關效率很高，根據(jù)與中國的相關協(xié)議，只需要在波蘭或者中國一方的港口辦理手續(xù)，近幾個月平均完成時間不到10個小時。2011年起波蘭濱海省設立了北京聯(lián)絡處，幫助波蘭公司去中國，也吸引中國公司來濱海省投資，給他們支持幫助。

談到中國在歐洲的投資模式特點，Marcin Falenczyk說中國原來國際貿(mào)易模式和波蘭差不多，大批發(fā)貼牌生產(chǎn)出口，有的中國公司習慣購買已有的公司和品牌，但這個模式已經(jīng)逐漸在淘汰中?，F(xiàn)在像華為這樣的中國公司開始擴大影響力，賣中國制造產(chǎn)品，宣傳自己的品牌，也逐漸得到歐洲當?shù)叵M者的認可。